Infraestructura e Hinterland

Infraestructura:

Centros de transporte: son plataformas logísticas centradas en el transporte por carretera. Su ámbito suele ser metropolitano/provincial.

•    Centro de carretera: Son plataformas constituidas, de forma dominante, por un área de servicios para empresas de transporte por carretera.
•    Distriparks: Son plataformas logísticas, generalmente de carácter regional, con todos los servicios  y equipamientos necesarios para llevar a cabo las actividades de almacenamiento y distribución. 

Centros de carga aérea: Son plataformas especializadas en el intercambio modal aire-tierra y el tratamiento de mercancías de carga aérea.

 Gálibo ferroviario de carga: Es la sección transversal de referencia que permite determinar el contorno máximo del material motor y remolcado, según la posición relativa de las obras de fábrica y los obstáculos a la vía.

Ancho de vía: se define como la distancia entre a parte interna de los raíles de una línea ferroviaria.

Nodo central/estación nodal: Constituye el punto central para la recogida, clasificación, transbordo y redistribución de mercancías en una zona geográfica determinada.

Puerto Hub: Es aquel puerto oceánico que aglutina una gran cantidad de contendedores, unos para ser distribuidos a su zona de influencia, mediante buques feeder, y otros para su posterior distribución, mediante buques oceánicos, a los puertos de destino final.  

Plataformas logísticas: Son aquellos puntos o aéreas de ruptura de las cadenas de transporte y logística en los que se concentran actividades y funciones técnicas y de valor añadido.

Puerto Seco: Es una terminal intermodal de mercancías situadas en el interior de un país y que dispone de un enlace directo con un puerto marítimo.

Terminal Multimodal: Es un lugar equipado para el transbordo y almacenamiento de UTIs. Suelen contar con diversas áreas logísticas generales y de servicios, además pueden contar con áreas logísticas especializadas áreas mono funciónales, etc.

Zona de Actividades Logísticas: Son plataformas logísticas vinculadas a puertos, que albergaban actividades de segunda y tercera línea logística generalmente dedicados a mercancías marítimas.

Zona Franca: Es una parte del territorio nacional debidamente delimitada, en la actualidad las mercancías que en ella se introducen se consideran fuera de territorio aduanero nacional con respecto a los derechos y tributos de importación, y no están sometidas al control habitual de la aduna.

Depósito Franco: Es un local cerrado, señalado dentro del territorio nacional y autorizado por el Estado, en el cual se considera que las mercancías no se encuentran en el territorio aduanero para la aplicación de derechos aduaneros y tributos de importación.

Depósitos Aduaneros: son locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de depósito aduanero y posteriormente serán destinados a otros regímenes u operaciones aduaneras. 

El hinterland representa la zona terrestre de origen o destino de las mercancías o pasajeros que pasan a través de un puerto determinado. Es, de forma resumida, su zona de influencia territorial.

También es frecuente hablar de hinterland para productos específicos en un puerto, de forma que un determinado producto o pasajero en una región en tierra tiene su salida por vía marítima “ideal” por un determinado puerto.

El foreland es el área a la que se conecta un determinado puerto, mediante rutas marítimas de exportación o importación y, de la misma forma que para el hinterland, se puede hablar de foreland de un determinado producto o mercancía.

Para planificar un nuevo puerto comercial, se debe atender a la conexión del nuevo puerto con las redes de transporte terrestre existentes, a la cercanía a centros de producción y consumo, y la relación con las rutas comerciales marítimas existentes; dando así por concluida la fase de planificación de un puerto.